{"id":41410,"date":"2025-06-25T19:09:00","date_gmt":"2025-06-25T19:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ati.novanta.com\/application\/atis-force-torque-sensors-help-stanford-researchers-cut-ties-with-old-flight-testing-methods\/"},"modified":"2025-09-15T11:49:50","modified_gmt":"2025-09-15T11:49:50","slug":"atis-force-torque-sensors-help-stanford-researchers-cut-ties-with-old-flight-testing-methods","status":"publish","type":"novanta_application","link":"https:\/\/ati.novanta.com\/es\/application\/atis-force-torque-sensors-help-stanford-researchers-cut-ties-with-old-flight-testing-methods\/","title":{"rendered":"Los sensores de fuerza\/par de ATI ayudan a los investigadores de Stanford a desvincularse de los antiguos m\u00e9todos de ensayo en vuelo"},"content":{"rendered":"\n<p>En la naturaleza, cuando un p\u00e1jaro, un insecto o un murci\u00e9lago levantan el vuelo, parece sencillo y sin esfuerzo. Sin embargo, comprender c\u00f3mo estos animales generan sustentaci\u00f3n y se desplazan por el aire resulta mucho m\u00e1s complejo. El profesor adjunto David Lentink dirige un grupo de investigadores licenciados de la Universidad de Stanford que utilizan los sensores de fuerza\/par de ATI para desentra\u00f1ar este misterio. El equipo ha inventado una denominada &#8220;plataforma de fuerza aerodin\u00e1mica&#8221; para medir las fuerzas aerodin\u00e1micas durante experimentos de vuelo libre con aves bien entrenadas. Los experimentos se realizan in vivo, que en lat\u00edn significa &#8220;dentro de lo vivo&#8221; e indica que el experimento es paralelo al comportamiento natural. Adem\u00e1s, el nuevo m\u00e9todo es &#8220;sin contacto&#8221; y permite al ave volar libremente sin ning\u00fan tipo de carga instrumental, lo que lo hace excepcionalmente respetuoso con los animales.<br><br><br>La investigaci\u00f3n del vuelo abarca el estudio de la estructura de las alas, sus movimientos y sus interacciones con el aire. De especial inter\u00e9s son las fuerzas que generan los animales durante el vuelo para mantenerse en el aire y realizar diversas maniobras. Anteriormente, estas fuerzas ten\u00edan que medirse indirectamente bas\u00e1ndose en modelos te\u00f3ricos y campos de flujo medidos, o atando a los animales a un sistema sensor. Sin embargo, las ataduras no pueden utilizarse con animales de orden superior, como las aves, sobre todo porque perturbar\u00edan su bienestar y su comportamiento natural de vuelo. Desde el punto de vista cient\u00edfico, un m\u00e9todo de medici\u00f3n de fuerzas con ataduras no refleja lo que ocurre realmente cuando los animales vuelan, lo que da lugar a modelos enga\u00f1osos e inexactos del comportamiento de vuelo. El equipo de Lentink investig\u00f3 tres modelos de uso com\u00fan y obtuvo resultados decepcionantes. &#8220;Los tres funcionaron peor de lo que esper\u00e1bamos y no predijeron la sustentaci\u00f3n de forma fiable, lo que demuestra que hay que trabajar para mejorar los modelos&#8221;, informa Diana Chin, estudiante de posgrado de Stanford.<br><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-6c531013 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"440\" height=\"589\" src=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Sanford_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23512\" style=\"border-radius:10px\" srcset=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Sanford_1.jpg?quality=85&amp;strip=all 440w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Sanford_1.jpg?resize=320%2C428&amp;quality=85&amp;strip=all 320w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Sanford_1.jpg?resize=400%2C535&amp;quality=85&amp;strip=all 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 440px) 100vw, 440px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"440\" height=\"418\" src=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Sanford_2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23520\" style=\"border-radius:10px\" srcset=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Sanford_2.jpg?quality=85&amp;strip=all 440w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Sanford_2.jpg?resize=320%2C304&amp;quality=85&amp;strip=all 320w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Sanford_2.jpg?resize=400%2C380&amp;quality=85&amp;strip=all 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 440px) 100vw, 440px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<p><em>Plataforma de fuerza aerodin\u00e1mica (AFP) de Stanford con sensores de fuerza\/par ATI Nano43 montados en la parte superior e inferior<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><br>Uno de los expertos en vuelo de Stanford es un lorito del Pac\u00edfico llamado Obi. Como todos los dem\u00e1s p\u00e1jaros del laboratorio Lentink, Obi fue adiestrado \u00fanicamente con refuerzo positivo, para que volara cuando se le indicara. En experimentos anteriores, Obi vol\u00f3 a trav\u00e9s de una l\u00e1mina de l\u00e1ser saturada de peque\u00f1as part\u00edculas de niebla mientras llevaba puestas unas gafas de seguridad para l\u00e1ser hechas a medida. Las gafas fueron dise\u00f1adas por el antiguo estudiante Eric Guti\u00e9rrez y se utilizaron para mantener a salvo a Obi durante la prueba de vuelo. Guti\u00e9rrez pudo reconstruir el campo de flujo alrededor de las alas de Obi registrando el movimiento de las part\u00edculas, en respuesta al batir de las alas del ave, con c\u00e1maras de alta velocidad. Combin\u00f3 estas mediciones del campo de flujo con modelos aerodin\u00e1micos de uso com\u00fan para obtener estimaciones instant\u00e1neas de la fuerza. Estas estimaciones se compararon despu\u00e9s con mediciones directas realizadas durante un conjunto separado de vuelos de loritos dentro de la Plataforma de Fuerza Aerodin\u00e1mica. Las comparaciones revelaron la escasa capacidad de predicci\u00f3n de los modelos habituales, lo que pone a\u00fan m\u00e1s de relieve el valor de los m\u00e9todos de medici\u00f3n directa de la fuerza.<br><br><br>Dado que se sabe tan poco sobre las fuerzas aerodin\u00e1micas generadas durante el vuelo, el equipo de investigaci\u00f3n de Stanford se enfrent\u00f3 a una tarea de enormes proporciones: necesitaban una forma de capturar fuerzas de sustentaci\u00f3n peque\u00f1as, pero din\u00e1micamente cambiantes, sin utilizar ataduras. Era imperativo crear un entorno m\u00e1s natural en el que pudieran entrenar a un animal para que volara y observar las fuerzas generadas por el batir de sus alas. Estos objetivos se convirtieron en el catalizador de la Plataforma de Fuerza Aerodin\u00e1mica y, en \u00faltima instancia, condujeron al desarrollo de los nuevos experimentos in vivo, que por primera vez midieron directamente la sustentaci\u00f3n generada por un animal volador.<br><br><br>La Plataforma de Fuerza Aerodin\u00e1mica (AFP) es una c\u00e1mara de vuelo cerrada que cuenta con los Sensores de Fuerza\/Torque Nano43 de ATI montados en la parte superior e inferior. Durante los vuelos en la AFP, el batir de las alas genera cambios de presi\u00f3n en el aire que los sensores Nano43 de ATI traducen en mediciones de fuerza aerodin\u00e1mica. Chin indica: &#8220;La sensibilidad y precisi\u00f3n de los sensores Nano43 eran ideales para medir las peque\u00f1as fuerzas generadas por las aves en la Plataforma de Fuerza Aerodin\u00e1mica, y la r\u00e1pida tasa de muestreo era necesaria para resolver las fuerzas dentro de los batidos de las alas.&#8221; Los sensores ATI F\/T proporcionan informaci\u00f3n sobre la fuerza desde seis ejes diferentes y registran los cambios a medida que se producen, que en este caso es a velocidades muy altas. Los resultados de estos experimentos ofrecen una visi\u00f3n m\u00e1s completa de los cambios din\u00e1micos de presi\u00f3n durante el vuelo, algo que antes no era posible.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"440\" height=\"260\" src=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Nano43_440.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-20862\" srcset=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Nano43_440.png?quality=85&amp;strip=all 440w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Nano43_440.png?resize=320%2C189&amp;quality=85&amp;strip=all 320w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/Nano43_440.png?resize=400%2C236&amp;quality=85&amp;strip=all 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 440px) 100vw, 440px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Sensor de fuerza\/par Nano43 de ATI<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La integraci\u00f3n por Stanford de los sensores de fuerza\/par de ATI con la plataforma de fuerza aerodin\u00e1mica permite obtener datos m\u00e1s precisos de cada prueba de vuelo. La PFA es un gran avance para el equipo y para la investigaci\u00f3n del vuelo; la combinaci\u00f3n de esta nueva tecnolog\u00eda con experimentos in vivo proporciona una visi\u00f3n m\u00e1s profunda de la mec\u00e1nica del vuelo animal. Lentink, Chin, Guti\u00e9rrez y el resto del equipo han sacado conclusiones m\u00e1s fundamentadas sobre el vuelo de las aves que har\u00e1n avanzar la tecnolog\u00eda de los robots voladores. Con estas t\u00e9cnicas, el equipo desarrollar\u00e1 robots biomim\u00e9ticos que puedan ayudar en misiones de b\u00fasqueda y rescate, realizar tareas de vigilancia en condiciones peligrosas o incluso entregar suministros m\u00e9dicos.<br><br><br><a href=\"https:\/\/ati.novanta.com\/es\/products\/force-torque-sensors\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Haga clic aqu\u00ed para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestros sensores de fuerza\/par.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><em>Sensor de fuerza\/par de seis ejes modelo Nano43<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> &#8220;La sensibilidad y precisi\u00f3n de los sensores Nano43 eran ideales para medir las peque\u00f1as fuerzas generadas por las aves en la Plataforma de Fuerza Aerodin\u00e1mica, y la r\u00e1pida frecuencia de muestreo era necesaria para resolver las fuerzas dentro de los batidos de las alas.&#8221; <\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":20529,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"card_thumbnail_id":23520},"novanta_application_categories":[],"novanta_industries":[],"novanta_technologies":[2372],"class_list":["post-41410","novanta_application","type-novanta_application","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.0 (Yoast SEO v27.4) - 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