{"id":35784,"date":"2025-06-26T13:38:42","date_gmt":"2025-06-26T13:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ati.novanta.com\/application\/ati-utility-couplers-eliminate-equipment-failure-at-kth-parts-industries\/"},"modified":"2025-09-15T11:50:42","modified_gmt":"2025-09-15T11:50:42","slug":"ati-utility-couplers-eliminate-equipment-failure-at-kth-parts-industries","status":"publish","type":"novanta_application","link":"https:\/\/ati.novanta.com\/fr\/application\/ati-utility-couplers-eliminate-equipment-failure-at-kth-parts-industries\/","title":{"rendered":"Les coupleurs utilitaires ATI \u00e9liminent les pannes d&rsquo;\u00e9quipement chez KTH Parts Industries"},"content":{"rendered":"\n<novanta-video\n\tclass=\"novanta-video one-novanta-video-component\"\tmedia-id=\"xs5f7mtms4\"\n\tthumbnail=\"dynamic\"\n\tid=\"video_6a00bafe55b74\"\n\t>\n\t<figure class=\"novanta-video__thumbnail image-zoom-in\">\n\t\t\n<div class=\"media-lightbox\" >\n\t<ati-media-lightbox>\n\t\t<rt-lightbox\n\t\t\tid=\"videolightbox_video_6a00bafe55b74\"\n\t\t\tclose-on-overlay-click=\"yes\"\n\t\t\tswipe=\"yes\"\n\t\t\tswipe-threshold=\"300\"\n\t\t\tclass=\"media-lightbox__wrapper\"\n\t\t>\n\t\t\t<dialog class=\"media-lightbox__dialog\">\n\t\t\t\t<div class=\"media-lightbox__content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<rt-lightbox-close class=\"media-lightbox__close\">\n\t\t\t\t\t\t<button\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"media-lightbox__close-button\"\n\t\t\t\t\t\t\taria-label=\"Fermer\"\n\t\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"1\" width=\"24\" height=\"24\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" d=\"M6 18 18 6M6 6l12 12\"\/><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/rt-lightbox-close>\n\n\t\t\t\t\t<rt-lightbox-previous class=\"media-lightbox__navigation-previous\">\n\t\t\t\t\t\t<button\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"media-lightbox__navigation-button\"\n\t\t\t\t\t\t\taria-label=\"Pr\u00e9c\u00e9dent\"\n\t\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"30\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 16 30\"><path stroke=\"currentColor\" d=\"M.86.857 15.001 15 .858 29.142\"\/><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/rt-lightbox-previous>\n\t\t\t\t\t<rt-lightbox-content class=\"media-lightbox__content\"><\/rt-lightbox-content>\n\t\t\t\t\t<rt-lightbox-next class=\"media-lightbox__navigation-next\">\n\t\t\t\t\t\t<button\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"media-lightbox__navigation-button\"\n\t\t\t\t\t\t\taria-label=\"Suivant\"\n\t\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"30\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 16 30\"><path stroke=\"currentColor\" d=\"M.86.857 15.001 15 .858 29.142\"\/><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/rt-lightbox-next>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"media-lightbox__nav\"><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/dialog>\n\t\t<\/rt-lightbox>\n\t<\/ati-media-lightbox>\n\t<rt-lightbox-trigger\n\t\tlightbox=\"videolightbox_video_6a00bafe55b74\"\n\t\tgroup=\"video-gallery-video_6a00bafe55b74\"\n\t\tclass=\"media-lightbox__trigger\"\n\t>\n\t\t<button class=\"media-lightbox__trigger-button\" aria-label=\"Ouvrir la bo\u00eete \u00e0 lumi\u00e8re\">\n\t\t\t<figure class=\"media-lightbox__figure\">\n\t\t\t\t<img class=\"novanta-video__dynamic-thumbnail\" width=\"100%\" height=\"576\" \/>\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t<\/button>\n\t\t<template>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<wistia-player media-id=\"xs5f7mtms4\"><\/wistia-player>\n\t\t\t\t\t<\/template>\n\t<\/rt-lightbox-trigger>\n<\/div>\n\n\t\t\n\t\t<button class=\"novanta-video__play-button\" aria-label=\"Bouton de lecture vid\u00e9o\" type=\"button\">\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 166 166\"><path stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" d=\"M66.75 115.719V49.281L117.183 82.5 66.75 115.719Z\"\/><circle cx=\"83\" cy=\"83\" r=\"82\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\"\/><\/svg>\n\t\t<\/button>\n\t<\/figure>\n<\/novanta-video>\n\n\n\n<p>Il n&rsquo;y a pas de meilleure fa\u00e7on de r\u00e9soudre un probl\u00e8me que de l&rsquo;\u00e9liminer compl\u00e8tement. Chez KTH Parts Industries Inc, l&rsquo;automatisation d&rsquo;un processus de changement d&rsquo;\u00e9quipement manuel \u00e0 l&rsquo;aide des coupleurs utilitaires d&rsquo;ATI a permis de r\u00e9aliser cet exploit. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le nouveau processus \u00e9limine environ 65 heures par an de temps d&rsquo;arr\u00eat par ligne, r\u00e9duit le co\u00fbt total des op\u00e9rations et augmente l&rsquo;utilisation et la productivit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9quipement.<br><br><br>L&rsquo;une des principales comp\u00e9tences de KTH est la conception et la mise en \u0153uvre de lignes de soudage flexibles pour les composants de dessous de caisse des automobiles. Ces lignes de soudage utilisent des dispositifs complexes appel\u00e9s \u00ab\u00a0gabarits\u00a0\u00bb pour maintenir les composants en place pendant qu&rsquo;un robot les soude. Chaque mod\u00e8le d&rsquo;automobile n\u00e9cessite un gabarit diff\u00e9rent, ce qui entra\u00eene de nombreux changements d&rsquo;\u00e9quipement dans l&rsquo;usine.<br><br><br>Afin d&rsquo;accro\u00eetre la flexibilit\u00e9 et d&rsquo;optimiser l&rsquo;espace de production limit\u00e9, KTH a cr\u00e9\u00e9 une cellule de travail \u00e0 double face dot\u00e9e d&rsquo;une table tournante. L&rsquo;objectif de cette conception \u00e9tait de maintenir le robot actif et de r\u00e9duire le temps de pr\u00e9paration ; les pi\u00e8ces sont charg\u00e9es dans le gabarit d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9 de la table tournante tandis que le robot soude les pi\u00e8ces de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9.<br><br><br>Avant l&rsquo;installation des coupleurs utilitaires d&rsquo;ATI, KTH d\u00e9pendait du travail manuel pour connecter et d\u00e9connecter les c\u00e2bles, et charger les gabarits sur les plateaux tournants. Multipliez cela par un ou deux changements par ligne et par \u00e9quipe, et vous obtenez une quantit\u00e9 stup\u00e9fiante d&rsquo;interactions homme-machine dans le processus. Dave Reed est chef de projet au d\u00e9partement soudure de KTH. Il d\u00e9clare \u00e0 propos de l&rsquo;ancien processus : \u00ab\u00a0Avant d&rsquo;utiliser les coupleurs d&rsquo;utilit\u00e9 ATI, nous disposions d&rsquo;une conduite d&rsquo;air et d&rsquo;un collecteur, et nous devions les raccorder \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;attaches. En ce qui concerne l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9, nous devions accoupler les d\u00e9connexions \u00e0 40 broches en les tordant manuellement. Ce processus \u00e9tait r\u00e9p\u00e9t\u00e9 plusieurs fois pour chaque changement de gabarit\u00a0\u00bb Les exigences de travail physique de l&rsquo;ancien processus \u00e9taient consid\u00e9rablement \u00e9lev\u00e9es et, bien s\u00fbr, chaque fois qu&rsquo;un collaborateur entre dans la cellule de travail, il y a un risque inh\u00e9rent.<br><br><br>Dans ces conditions, la fr\u00e9quence \u00e9lev\u00e9e des d\u00e9faillances de c\u00e2bles n&rsquo;\u00e9tait pas une surprise. L&rsquo;accouplement et le d\u00e9saccouplement des c\u00e2bles avec une force et un couple incoh\u00e9rents entra\u00eenaient une usure excessive. Le mauvais alignement des connecteurs a endommag\u00e9 les broches. En l&rsquo;absence d&rsquo;espace de stockage d\u00e9di\u00e9 pour les c\u00e2bles non utilis\u00e9s, ceux-ci \u00e9taient laiss\u00e9s sur le sol ou sur d&rsquo;autres \u00e9quipements dans la cellule. Reed explique : \u00ab\u00a0Nous avions des conduites d&rsquo;air coup\u00e9es et qui fuyaient, des connecteurs endommag\u00e9s. La maintenance \u00e9tait appel\u00e9e pour tenter d&rsquo;\u00e9valuer le probl\u00e8me, mais la plupart du temps, il s&rsquo;agissait simplement d&rsquo;une broche tordue sur un connecteur qui nous co\u00fbtait des heures d&rsquo;immobilisation, soit environ 65 heures par an et par ligne.\u00a0\u00bb<br><br><br>Outre l&rsquo;interaction humaine excessive et les pannes d&rsquo;\u00e9quipement, l&rsquo;ancien processus \u00e9tait un cauchemar pour le groupe de soutien \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipement. Jonah Strapp, chef de section du groupe, explique : \u00ab\u00a0Apr\u00e8s les changements, il fallait modifier quelque chose dans la cellule pour qu&rsquo;elle fonctionne \u00e0 nouveau. Les temps d&rsquo;arr\u00eat sont synonymes de perte d&rsquo;argent. Lorsque cela se produit, la pression est forte pour faire fonctionner les lignes\u00a0\u00bb<br><br><br>KTH \u00e9tait exceptionnellement motiv\u00e9e pour am\u00e9liorer le changement de gabarit de soudage afin de permettre un d\u00e9roulement plus fluide des op\u00e9rations, d&rsquo;accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9 des employ\u00e9s et de r\u00e9duire les cas de d\u00e9faillance de l&rsquo;\u00e9quipement. Matt Myers, ing\u00e9nieur en chef du groupe de projet d&rsquo;ing\u00e9nierie de KTH, explique : \u00a0\u00bb Au cours d&rsquo;une journ\u00e9e d&rsquo;exploitation normale, nous essayons de tirer le maximum de production de la ligne. Chaque fois que nous effectuons un changement, nous perdons du temps de production, ce qui se traduit par un important d\u00e9ficit financier dans nos comptes. Tout ce que nous pouvons faire pour r\u00e9duire les temps d&rsquo;arr\u00eat est extr\u00eamement important\u00a0\u00bb C&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;intervient la solution : Les coupleurs utilitaires d&rsquo;ATI.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"440\" height=\"450\" src=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/UC-Render.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23759\" srcset=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/UC-Render.png?quality=85&amp;strip=all 440w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/UC-Render.png?resize=320%2C327&amp;quality=85&amp;strip=all 320w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/UC-Render.png?resize=400%2C409&amp;quality=85&amp;strip=all 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 440px) 100vw, 440px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Le coupleur utilitaire GA2 d&rsquo;ATI, le mod\u00e8le utilis\u00e9 dans le processus de changement de gabarit de KTH.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Les coupleurs utilitaires d&rsquo;ATI sont id\u00e9aux pour les lignes de soudage de KTH. Ils fournissent de l&rsquo;\u00e9nergie, des signaux et de l&rsquo;air pneumatique aux applications d&rsquo;amarrage et de fixation qui n\u00e9cessitent un couplage rapide et fiable lorsqu&rsquo;un alignement pr\u00e9cis n&rsquo;est pas toujours possible. Les coupleurs utilitaires d&rsquo;ATI sont dot\u00e9s d&rsquo;une conformit\u00e9 de rotation int\u00e9gr\u00e9e qui permet un accouplement r\u00e9p\u00e9table dans un bo\u00eetier durable. Comme la conception est modulaire, les coupleurs utilitaires fonctionnent avec la vaste famille de modules utilitaires de changement d&rsquo;outils d&rsquo;ATI. La polyvalence des modules permet aux coupleurs utilitaires de desservir \u00e9galement une large gamme de protocoles de r\u00e9seau. M. Myers explique : \u00ab\u00a0Lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit de concevoir un nouveau produit, je peux compter sur l&rsquo;\u00e9quipe d&rsquo;ing\u00e9nieurs d&rsquo;ATI pour concevoir rapidement un produit \u00e9lectrique ou pneumatique qui r\u00e9pond \u00e0 nos besoins, ou pour faire r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l&rsquo;un des milliers de produits [disponibles] sur le site Web.\u00a0\u00bb Pour ce syst\u00e8me particulier chez KTH, ATI a configur\u00e9 un coupleur utilitaire et un module \u00e9lectrique d&rsquo;E\/S discr\u00e8tes \u00e0 32 broches qui a \u00e9t\u00e9 facilement int\u00e9gr\u00e9 dans leurs lignes existantes.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full has-custom-border\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"440\" height=\"780\" src=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/KTH_PIP.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23767\" style=\"border-radius:20px\" srcset=\"https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/KTH_PIP.png?quality=85&amp;strip=all 440w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/KTH_PIP.png?resize=320%2C567&amp;quality=85&amp;strip=all 320w, https:\/\/ati.novanta.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/KTH_PIP.png?resize=400%2C709&amp;quality=85&amp;strip=all 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 440px) 100vw, 440px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Coupleurs utilitaires GA2 d&rsquo;ATI install\u00e9s dans le gabarit.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00ab\u00a0Lorsque nous avons commenc\u00e9 \u00e0 essayer le coupleur utilitaire, il est apparu tout de suite qu&rsquo;il allait faire une grande diff\u00e9rence. Les nouveaux coupleurs sont tr\u00e8s fiables et ne n\u00e9cessitent pas d&rsquo;intervention manuelle. Nous n&rsquo;avons pas besoin de les manipuler. Ils fonctionnent \u00e0 chaque fois\u00a0\u00bb D\u00e9clare Strapp.<br><br><br>Lorsqu&rsquo;on lui demande comment KTH a choisi ATI comme fournisseur, Myers r\u00e9pond : \u00ab\u00a0Sur la base de notre relation pr\u00e9c\u00e9dente avec le service client, des d\u00e9lais de livraison rapides et de notre gestionnaire de compte local, la d\u00e9cision de choisir ATI a \u00e9t\u00e9 facile \u00e0 prendre\u00a0\u00bb KTH est un utilisateur de longue date des produits de changement d&rsquo;outils robotis\u00e9s d&rsquo;ATI, de sorte que la transition vers le couplage automatique avec les coupleurs utilitaires d&rsquo;ATI \u00e9tait un choix judicieux.<br><br><br>Dave Reed confirme : \u00ab\u00a0J&rsquo;ai chang\u00e9 probablement des centaines de ces gabarits au cours de l&rsquo;ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e et je n&rsquo;ai jamais eu de probl\u00e8me avec le syst\u00e8me ATI. Vous placez le gabarit, vous appuyez sur le bouton, il s&rsquo;enfonce, se fixe, vos goupilles sont toutes appari\u00e9es, vous n&rsquo;avez aucune tol\u00e9rance pour les goupilles tordues ou les conduites d&rsquo;air cass\u00e9es. C&rsquo;est un produit pratiquement sans d\u00e9faut. Il rend la vie beaucoup plus facile<br><br><br>\u00c0 propos de KTH Parts Industries, Inc : Paris, Ohio, est un fournisseur automobile de niveau 1 pour les pi\u00e8ces structurelles de dessous de caisse, qui fournit des composants automobiles \u00e0 des entreprises du monde entier. Pour maintenir un haut niveau d&rsquo;excellence, son \u00e9quipe de plus de 1 100 associ\u00e9s en ing\u00e9nierie et en fabrication est impliqu\u00e9e dans de nombreuses phases des pi\u00e8ces automobiles, y compris le d\u00e9veloppement de produits, l&rsquo;analyse de produits, la formabilit\u00e9 de produits, le prototypage, l&#8217;emboutissage de production, le formage, le soudage robotis\u00e9, l&rsquo;assemblage et l&rsquo;exp\u00e9dition de pi\u00e8ces. KTH utilise des applications de pointe pour simuler et analyser la fabricabilit\u00e9 des conceptions. L&rsquo;exp\u00e9rience technique, combin\u00e9e \u00e0 un soutien fiable, permet \u00e0 KTH de fournir des produits automobiles de haute qualit\u00e9 et de haute performance dont l&rsquo;am\u00e9lioration, le fonctionnement et l&rsquo;entretien exigent une expertise technique de haut calibre.<br><br><br><a href=\"https:\/\/ati.novanta.com\/fr\/products\/utility-couplers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pour en savoir plus sur nos coupleurs utilitaires, cliquez ici.<\/a><br><br><br><a href=\"https:\/\/www.kth.net\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pour en savoir plus sur KTH Parts Industries, cliquez ici.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les coupleurs utilitaires ATI r\u00e9duisent les temps d&rsquo;arr\u00eat \u00e0 z\u00e9ro heure.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":24172,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"card_thumbnail_id":23759},"novanta_application_categories":[],"novanta_industries":[],"novanta_technologies":[1797],"class_list":["post-35784","novanta_application","type-novanta_application","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.0 (Yoast SEO v27.4) - 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